2月20日，梅赛德斯-奔突集团股份公司（下称“奔突”）暴露了2024财年功绩。2024财年，奔突的生意额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。

分版本来看，奔突乘用车业务退换后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元，受到销量减少、净价裁减和不利的车型组合等成分影响，乘用车业务退换后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点；研发老本保捏在较高水平，支拨为87 亿欧元，主要用于对翌日平台和科技的投资——额外是对 MB.OS 的投资。轻型商务车业务退换后息税前利润为28亿欧元，退换后销售利润率为14.6%；研发老本保捏在较高水平，为10 亿欧元。

梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）示意：“为了确保公司在翌日越发多变的环境中保捏竞争力，咱们正在遴选行径使公司变得更精干、更速即、更强劲，并从全新 CLA 起伸开包含一系列密集新车型的居品攻势。”

2025年，奔突将推出全新CLA车型，2026年S级轿车将迎来全新改款升级，此外，奔突还将推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车。由于大规模的居品发布缱绻，联系研发投资预测将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。探讨全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资行径将在2027年年底前完成，更多车型也会络续推出。

此外，为了进一步增强企业竞争力和韧性，奔突已启动施行全面的企业运营进展擢升缱绻，以兑现乘用车业务退换后销售利润率重回两位数。具体行径包括进一步开释直销渠谈的增长后劲，以及提强各人坐褥运营的后果和无邪性等。奔突方面示意，其缱绻在 2027 年将坐褥老本裁减 10%，固定老本裁减举措也将捏续到2027年。

2024年，奔突在华销量为71.4万辆，同比下滑6.7%。奔突方面示意，中国经久是梅赛德斯-奔突各人战术中最过失的市集之一，梅赛德斯-奔突将捏续加大在华干涉。

从2019年~2023年，奔突在华研发干涉达到105亿元，中国研发已发展成为奔突德国除外规模最大、实力最强的研发集结，有逾越 2000 名研发各人。昨年10月，奔突通知将与中国配搭伙伴共同在华投资逾越140亿元东谈主民币。

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魏文

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