近日，在网罗上出现了不少对于汽车年检新规的视频，部分自媒体宣称，“车辆年检年限有所转变”、“年检格式趋严”、“燃油车将加多OBD检测名堂”、“老旧车辆可能靠近强制报废”等，这些话题赶快在网罗上发酵。

但事实上，本年并莫得针对燃油车推出新的年检战略。

而网罗上被“妖怪化”的OBD检测，其实早在2019年11月1日就纳入汽车年检，主淌若针对尾气排放检测。其中，检测名堂包括发动机监控、废气处罚系统（含颗粒捕捉器、三元催化）和传感器状态。总的来说，OBD会对燃油车的燃油系统、排气系统情景进行全面评估，确保车辆达到环保排放格式。

因此，OBD检测并非新增的检测名堂，“年检格式趋严”的说法也无从提及。值得一提的是，在2011年7月（国四格式扩充）前分娩的家用汽油车可采宅心外OBD，年检时径直检测尾气即可。

另外，网罗上还流传着“OBD检测不足格就要强制到M站维修“，“三次分辨格就靠近强制报废”的说法，但其实这也并不成信。

先在这里补充一下，所谓的M站，是指汽车排放性能选藏（维修）站，是经授权认定的从事汽车排放性能选藏的汽车维修企业，它主淌若针对在I站（检测站）检测出超标排放的汽车进行故障会诊和维修。

骨子上，OBD检测分辨格是无谓去M站维修的。当OBD检测分辨格时，职责主说念主员和会知车主那儿出了问题，可自行去4S店或汽修厂维修。只消尾气检测分辨格，才会被条目去M站进行维修。据悉，通过M站的会诊和维修后，年检通过率高达90%以上。

这么看来，燃油车年检战略并未有新的变动，网传的OBD检测亦然“耸东说念主听闻”。不外，天然油车的年检战略没变，但新能源汽车界限却将迎来新规。

最近，国度格式《新能源汽车运转安全性能磨真金不怕火规程》发布了，将于2025年3月1号起扩充。这是首部极度针对新能源汽车的安全检测格式，加多了对三电（电板、电机、电控）系统的检查。

其中，群众最为宥恕的莫过于能源电板的问题了。新规端正，新能源汽车的能源电板容量衰减向上60％，年检将靠近分辨格。如果过了质保期（大浩繁品牌的质保期是8年或12万公里）的话，用户需要私费维修或更换电板。据不皆备统计，现在阛阓中新能源车售后更换电板的用度从5万元到23万元不等。

年检的起点，应该是匡助车主实时发现并扬弃的车辆安全隐患，督促车主们对车辆进行加强选藏欧洲杯体育，进而有用地减少交通事故发生。监管部门、主机厂、第三方检测机构应共同搭建车辆的售后工作体系，保险滥用者的职权，让滥用者在辉煌晰楚的情况下滥用，这么智力促进国内汽车产业的健康发展。对此，你又若何看呢？