原创｜倪毓平   裁剪｜Jaden

奥迪在中国市集的产物进犯拉开帷幕。

奥迪 Q6L e-tron 眷属、全新奥迪 A5L、奥迪 RS 6 Avant GT、全新奥迪 A3...... 这些夙昔一段时期庸俗占据媒体各大头条、引得车评东说念主驻足留言的热点车型，皆在广州车展的奥迪展台中总共亮相。

26 款车型代表了奥迪加注中国、执续转型的决心，预示奥迪在中国市集开启新的出行篇章。这其中，包含燃油车和纯电车，粉饰轿车、大中型 SUV 和性能跑车，真是将中国市集上的各个细分东说念主群皆囊括其中。

一把王炸掷出，一汽奥迪势在必得：一以贯之的制造与筹划自不消提，在以往困住结伙品牌而新势力们大出锋头的智能化鸿沟也终于放开作为——通过与国内头部智驾供应商合营，全新奥迪 A5L、奥迪 Q6L e-tron 眷属等车型将踏进头部序列，与原土市荟萃的强敌正面较量。

濒临这个令东说念主豪言壮语的话题，一汽奥迪销售有限累赘公司总司理安德楷以为，比起将概念放在外界的竞争中， 奥迪更但愿与我方的客户站在一齐。

"对于竞争的界说，它不是在制造商这边，而是在客户这边，咱们要去了解客户，了解他们的需求。对于奥迪而言，咱们要找到客户的需求，这是咱们极度看重的少许。"安德楷在采访中回话。

他同期重申了奥迪在这场竞争中的上风，"与头部智驾供应商合营之后，咱们领有高阶智能驾驶赞助系统普及产物竞争力，这让咱们概况在市集上占有一隅之地。"

市集从头洗牌，奥迪正在以全新策略，回到构兵的中心。

"油电共进"基调不变，奥迪产物焕新升级

这次广州车展中，奥迪展出 26 款车型，在电动车和燃油车市荟萃均有弊端落子。

基于纯电平台 PPE 打造的奥迪 Q6L e-tron 眷属在考虑阶段照旧引东说念主注意。奥迪中国总裁罗英瀚博士此前预报称，奥迪行将在华开启"品牌史上最大限制的产物布局"，而奥迪 Q6L e-tron 眷属等于电动化产物反攻的时尚。

奥迪 Q6L e-tron 在这次车展中迎来全球首秀。在延续奥迪的机械训诫和工艺品性除外，新车在电动化和智能化上迎来冲突。

基于 800V 架构的 PPE 平台，一汽奥迪 Q6L e-tron 充电成果普及，从 10% 到 80% 仅用时 23 分钟，最大续航里程可达 725km。

收获于全新域控 E ³ 1.2 电子电气架构，新车在数字化方面全面升级。该架构由 5 台高性能计较平台构成，采选千兆传输速率的车载以太网，概况适度包括信息文娱、驾驶以及束缚改变的自动驾驶赞助系统在内的车辆通盘功能。代表了奥迪咫尺最高的算力水平。

不错预感的是，在接下来的 OTA 升级中，Q6L e-tron 的座舱体验和智能系统将时刻在线。

智能化方面，2 部激光雷达、5 部毫米波雷达、12 个超声波雷达的硬件成立为新车带来更敏捷的感知实力。而与国内头部智驾供应商达成合营，则意味着奥迪新车的智驾水平将迎来飞跃。

安德楷在采访中说明，新车不错杀青无图 L2++ 全场景智驾才智。"咱们既有传统上风也有一些新时候的加执，再加上还与头部智驾供应商合营，这是咱们的上风。"

一汽奥迪 A5L 定位三厢轿车。比拟国际版，A5L 的轴距和车身长度皆有加多，远隔为 2965mm 和 4902mm。

这款基于 PPC 平台打造的燃油车也将诓骗 E ³ 1.2 电子电气架构，将为中国用户带来全新的豪华智能出行体验。。

燃油车仍然是豪华车市荟萃的弊端弘扬款式，亦然奥迪品牌销量的弊端撑执。客岁，一汽奥迪燃油车销量增长率达 7.3%，增幅均逾越于一线豪华阵营其它敌手。

不废弃油车用户的用车体验，普及燃油车的智能化弘扬，亦然奥迪贯彻"油电共进"的举措。

全新奥迪 A5L 将于来岁下半年上市，届时将与奥迪 A3、A4L、A6L 构成" 3、4、5、6 "国产豪华燃油轿车中枢矩阵。

这次车展上，奥迪还发布了奥迪 RS 6 Avant GT，在性能跑车鸿沟插入尖刀。

这款跑车领有愈加硬核的悬架系统、面向赛说念的独家专属调校，号称奥迪 RS 6 发展史上的最强版块。凭证官方音讯，每台 RS 6 Avant GT 的专属部件，皆是在出产 R8 的奥迪 Bllinger Hfe 工场，由七位专注于超跑制造的顶尖工程师，在专属工位上纯手工装置和调试的。新车全球限量 660 台。

在这个电气化期间里，为什么奥迪会去发布燃油的 RS 限量版车型？安德楷回答说，"不同的用户有不同的偏好以及需求，咱们会为中国市集提供极度丰富的产物，来得志他们个性化的需求。这么来看，既能提供油车又能提供电车的奥迪在市集上可能会更具上风。"

跳出竞争圈，与用户需求站在一齐

夙昔一年，对于奥迪的转念正在快速而迅猛地发生着。本年 4 月，罗英瀚出任奥迪中国的总裁，他文书奥迪要不息押注中国，并预报大限制的产物行将上市：将来 24 个月内，奥迪旗下现存产物皆将迎来升级换代；7 月，奥迪说明基于 PPE 豪华纯电动平台打造的 A6 e-tron 将会杀青国产，新车将交由位于长春的奥迪一汽新动力工场量产；11 月，一汽奥迪将基于 PPC 平台打造的首款产物在广州车展初次亮相。。

而这些变革并不是为了要与谁一较凹凸。某种进度上，奥迪的自我改变是为了更好地开启下一个百年征途。

尽管中国品牌的崛起速率是行业所难以预思的，但对于经典四环品牌来说，如安在新的期间中延续品牌魔力显得更为弊端。

安德楷思要让奥迪品牌成为年青东说念主的摄取。"最初咱们要意志到在中国全国皆是比较相信奥迪、相信四环品牌的，就跟在欧洲的破钞者同样"，安德楷说，"在中国的车型，是专为中国用户打造的，愈加稳妥中国市集的年青破钞者。在时候架构、外不雅等方面也愈加留神到了年青一代破钞者的需求。"

奥迪 A3 等于这么的例子。这款轿车起售价为 16.59 万，以亲民的价钱打入年青东说念主市集。同期，年青化的筹划话语——前脸采选魁岸框一形势进气格栅，搭载跃动银羽贬抑——让品牌的豪华感变得愈加搪塞和愉悦。

"这些筹划皆愈加合乎年青破钞者的审好意思。咱们当今也会去完善通盘这个词汽车的产物威望，尤其是针对年青用户来得志他们的需求。"安德楷说。

不管是加强智驾体验，如故争夺年青东说念主市集，一汽奥迪的动作皆将对市荟萃的主流豪华品牌酿成强劲冲击力。这其中包括老敌手良马，也包括一众原土新势力品牌。

对于一汽奥迪来说，堕入二维竞争干系会让我方的视线变得狭小。安德楷说，"对于竞争的界说，它不是在制造商这边，而是在客户这边，咱们要去了解客户，了解他们的需求。对于奥迪而言，咱们要找到客户的需求，这是咱们极度看重的少许。"

他补充说，咱们必须践行"在中国、为中国"的计谋，在燃油和电动两个鸿沟，皆为中国用户提供更好的科罚决策。

在华发展的 36 年时期里，一汽奥迪恒久是奥迪品牌在中国市集的坚实基石。适度咫尺，一汽奥迪累计销量冲突 900 万辆，酿成从 A 级到 D 级、从轿车到 SUV、从燃油车到电动车的全维产物威望，是股东奥迪执续上前的远大齿轮。

跟着它在燃油车、电动车市集上的全面升级，一汽奥迪还将执意引颈高端出行的将来。

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