尽管脚下车市竞争浓烈，但凭借着新动力的东风，大多自主品牌如故在存量中挖得了增量。在合伙车企的销量承压中，大多自主品牌结束了“此消彼长”，渐渐蚕食了稠密合伙阛阓份额。

关联词，尽管全体来看自主品牌结束了“弯说念超车”，然则也不乏一些自主品牌靠近一定的销量压力，在自主纷纷进取时，本人却渐渐“掉队”。关于广汽传祺而言，2025年一季度69241辆、同比下滑19%的销量得益赫然有些令东说念主诧异，尤其是在自主品牌大王人进取的大环境下，处理传祺的销量下滑窘境，赫然成为了广汽集团董事长冯兴亚的头等大事。

要知说念，2024年广汽集团的得益发达并不出彩，不仅销量下滑，况兼功绩也迎来了20年来的“初度耗费”。凭证广汽集团公布的2024年度报告走漏，其2024年全年团结口径营收 1078 亿元，同比着落 17%；归母净利润为 8.24 亿元，同比着落 81.40%；归母扣非净利润由盈转亏，耗费 43.5 亿元，同比大跌 221.8%，这亦然广汽集团 20 年来初度出现耗费。

而在销量上则雷同不乐不雅。2024年广汽本田、广汽丰田、广汽埃安销量同比跌幅均在20%之上，而传祺则成为了“少量红”，同比1.99%的增幅天然也不是许多，然则比拟同集团的品牌来说，也算是可以了。

也恰是在这么的布景下，广汽集团冷落了所谓的“番禺活动”。在笔者看来，这是一场广集团为扭转其在阛阓竞争中所靠近的谋划窘境所开展的里面改良，这场为期三年的活动，旨在开启广汽对自主品牌的一体化运营，对自主品牌实验谋划管控。

而2025 年亦然番禺活动的首年，广汽集团的年度报告也指出，本年广汽集团将紧扣三年“番禺活动”主义，加速改良转型，全力鼓励谋划功绩企稳回升，挑战全年汽车销量同比增长 15% 的主义。

要思结束这一主义，看成广汽自主品牌压舱石的广汽传祺的销量就必须要“走高”，而广汽传祺的销量要走高，新推出的传祺向往车系和该车系的首款车型“向往S7”就必须得“火”。

事实上，冯兴亚曾经在谈及传祺向往车系时曾暗意：传祺向往车系承载着“主流、大气、高品性”的品牌定位，依托全新多动力平台架构，起劲于于打造广汽自主品牌的高端居品矩阵。这一系列的推出不仅是广汽品牌高端化进度的苍劲里程碑，也与“番禺活动”开局之年的策略布局详尽关连，承载着广汽集团进一步拓展高端阛阓的期待。

再拉近距离不雅察，3月上市的广汽传祺向往S7无疑饰演防卫大脚色。看成传祺向往首款车型，该车是一款中大型SUV，限时售价16.98万-22.38万，从订价和居品发达来看，传祺向往S7具备热销的潜质，然则其靠近的压力也不小。

传祺向往S7是一台新动力SUV，但当今传祺在新动力阛阓还莫得标杆车型，也即是说，传祺向往S7的口碑仍需要技巧打磨。若是用户对传祺向往车系的溢价领受度不及，可能导致S7“叫好不叫座”。况兼新车天然是中大型SUV，但并未提供6座或7座版块可选，这关于喜欢全球庭出游的家庭而言能够是个缺憾。此外，新车也靠近魏牌蓝山、奇瑞风浪T10、理思L6等车型的竞争，其稀缺性也不是很高。

这意味着，传祺向往S7思要到手，除了克服本人居品力的短板外，还要卓越品牌领会重建、委派质料把控与用户口碑积聚三重门槛。

不外，在传祺向往S7上市后，官方却声称该车上市12小时即结束大定破万，大定量达到了10258台。而若是官方所言非虚，那么传祺向往S7大卖几成定局，况兼官方也声称传祺向往S7将践行“上市即委派”的欢喜，但从3月份仅1270台的零卖销量发达来看，传祺向往S7孝敬的增量能够有限。

天然，议论到传祺向往S7在3月底才刚刚上市，3月的销量还不可看成新车是否热销的彻底依据。这也意味着，这份订单量的含金量和传祺向往S7的居品能否着实得到阛阓认同，为广汽集团“番禺活动”打下“开门红”？还有待不雅察。

写在终末：

天然一季度的销量给广汽传祺泼了一盆冷水，传祺向往S7天然也靠近一定的竞争压力，然则概述广汽集团的积淀和谋划来看，广汽传祺还是领有翻盘的老本，尤其是跟着广汽集团对自主品牌的资源歪斜以及一霸手冯兴亚的高度喜欢，传祺将来凭借向往S7结束“迎风翻盘”并非莫得可能，对此咱们也将保合手关心。

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