保时捷在中国商场的销量进一步承压。

7月8日，保时捷发布的数据自满，本年上半年，保时捷在大家商场销量为14.6万辆，同比下降6%，其中在中国商场的销量同比下降28%。

保时捷于2001年干预中国商场，而后销量握住攀升，2015年中国成为保时捷大家最大的单一商场，在销量巅峰时辰的2021年，保时捷在华销量靠拢10万辆。2022年，保时捷在中国商场的销量初度下降（同比下降2.5%），2023年运行销量承受较大压力，当年保时捷在大家商场共请托32万辆新车，同比增长3.3%，北好意思、欧洲等多个区域商场扫尾销量同比耕作，但中国地区请托量为7.9万辆，同比下落15%。2024年，保时捷在中国商场请托量仅为5.69万辆，同比下降28%。

对于中国商场发扬欠安的原因，保时捷CEO奥博穆在2024年财报会上暗示，这主要源于中国商场的快速变化，保时捷未能实时跟上耗尽者需求的漂浮。他暗示：“中国商场年需求大幅下降，格局严峻。中国正在阅历结构性变化，而咱们的电动汽车发展速率比几年前预期的要慢。”

现在，中国新动力汽车商场快速发展，自主品牌赶紧崛起，正渐渐蚕食豪华车商场份额。而在新动力范围，外资车企常因冗长的研发周期被诟病“脱离中国商场”，推出的豪华电动车车机系统沿用欧洲逻辑，导航体验过期。

在超豪华品牌中，保时捷是最早推出纯电动车的品牌。不外，保时捷未针对中国商场开发专属车型，推出的居品在商场上的发扬未能达到预期。在本年上海车展时期，奥博穆向媒体闪现，异日两到三年内，保时捷可能住手在中国商场销售电动汽车。

值得预防的是，奥博穆还曾强调，保时捷不会盲目追求销量，将坚合手保管“适合保时捷定位”的价钱策略。不外，保时捷在结尾商场也出现了大幅放利的情况。早在客岁5月份就有音尘称，保时捷中国为了完成销售任务，聘请向经销商压库存，让经销商承受了雄壮的资金压力，保时捷部分中国经销商发起抗议，致使以住手提车的妙技“逼宫”德国总部，条款保时捷予以补贴的同期更换中国高管。随后，两边聚首发布声明称，保时捷中国与经销商一同寻求有用的神色积极野蛮商场变化，包括但不限于商务政策、原土客户知悉、客户办事以及电动化转型等要害范围。

本年6月份，对于“70多万、6.5折买卡宴”“帕拉梅拉降价30多万”“卡宴限时首付9.98万”的音尘频传。随后，记者从别称经销商处了解到，保时捷旗下卡宴和帕拉梅拉在清库存，优惠力度很大，比如，2024款帕拉梅拉车型落地价差未几在100万以内，降价幅度在30%控制。不外，这么的优惠力度并相配态，清完库存就扫尾。

凭据2024年财报会上流露的信息，2025年运行，保时捷启动了全面重组筹谋。2029年前，保时捷将减少约1900个职责岗亭，另外会有2000个固定条约到期后不再续约。在研发方面，保时捷将追加8亿欧元的投资，用于居品研发、软件办事和电板手艺。

对于中国商场，保时捷将坚合手“质大于量”的计谋，主动优化经销商集结，并加快腹地研发。在此前收受记者采访时，保时捷中国CEO潘励驰暗示，在北、上、广等一线城市，保时捷会加大投资力度，但在需求低迷的区域商场，当下就要作念限制优化。戒指2024年底，中国销售网点数目已转机至约140家。异日2年，保时捷将凭据商场发展动态转机策略，筹谋到2027年前在中国将销售网点限制冉冉缩减至大概100家。

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武子晔

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