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2025年7月29日晚，理思汽车在其新品发布会上公布的理思i8与东风柳汽乘龙卡车碰撞测试视频激励行业争议。视频涌现，理思i8在100公里/小时正面临撞中进展牢固，而卡车四个车轮骤然弹离大地，驾驶室与货箱断裂辩认，所有这个词驾驶室上前翻倒。对此，东风柳汽于7月31日发布声明，明确指出该测试存在侵权看成，并质疑测试场景的信得过性与合规性。范围发稿，东风柳汽已陶冶专项组打听此事，并保留法律追责权柄。
东风柳汽在声明中强调，理思汽车未公开测试车辆的改装景况、场合环境及碰撞条目，通过“自界说场景”发布与公众知道偏差较大的效果，涉嫌违犯《反不刚直竞争法》。声明相称指出，测试中卡车是否过检、卡扣是否固定等关键信息缺失，可能导致效果失真。以下为声明全文：
理思汽车则回复称，测试由专科第三方机构全权扩充，车辆为市集立时采购的全新车，且测试基于“信得过交通会车场景”模拟。测试方中国汽研亦说明，测试经过恰当划定，但强调该测试属于“开发考证”，并非强制性准入测试。
两边争议背后也折射出技巧理念相反。东风柳汽默示，乘龙卡车安整体系革职“信得过场景看守”原则，选拔AEBS自动遑急制动系统与驾驶室后移技巧双重防地，裁汰事故伤一火率；而理思i8则通过短前悬结构与多旅途吸能估量打算，强调极限工况下的车身刚性。
▲理思官方发布的碰撞测试视频截图
有业内东谈主士指出，刻下不同机构的碰撞测试范例存在相反：C-NCAP侧重老例工况，中保研则引入更严苛的25%偏置碰撞。这次测试未选拔现存范例，导致效果难以横向相比。中国汽研亦默示，非强制测试的生意化行使需严慎，幸免误导损失者。
这次事件在网上也激励了对汽车安全测试伦理的盘考。东风柳汽号令行业“反内卷、反不刚直竞争”，意见以技巧翻新而非场景估量打算争夺市集；理思汽车则强调测试数据的科学性，并称已通过C-NCAP与C-IASI等泰斗认证；而在网友层面，天然不乏“拱火”之东谈主，但大多量网友齐在感性盘考此事。
跟着新动力汽车技巧迭代，测试范例需进一步细化，业内也早有相同不雅点传出。这次理思i8非范例测试激励的争议，或将股东汽车行业开荒更透明的场景化测试表率，教导行业测试范例的演进所在亚bo体育网，也将捏续影响损失者对车辆安全性能的知道，对行业而言未始不是一件善事。（文：太平洋汽车李喆）
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