汽车是我国蹙迫救济性产业，汽车偏激制造、事业产业链增多值占GDP比例约为6%—7%，是对经济带动最大的少数几个产业之一。跟着产业范围和外延的不停延迟，汽车对经济转型、社会发展、匹夫生涯的影响不停加深。

汽车是“改变宇宙的机器”、鼓吹社会向上的车轮，汽车消费对社会的影响，已远超出汽车产业本人。笔者以为，应跳出汽车看汽车，站在经济社会发展全局、汽车社会的角度来看待汽车家具、看待汽车制造业、看待汽车产业。

率领汽车产业巩固有序转型

低碳化/电动化、网联化、智能化、国际化是汽车产业转型和高质料发展标的，低碳汽车、电动汽车、智能网联汽车代表了汽车产业的新质坐褥力。笔者以为，汽车产业转型的要道即是发展新质坐褥力、已矣以改进和引颈为基本特征的高质料发展。

改日5—10年，百年未有之大变局加快演进，我国汽车产业干与范畴化国际布局阶段，汽车发展干系产业链供应链、科技、买卖、国际利益等安全所在必将日趋复杂严峻。

从产业自身看，汽车强国确立干与攻坚期和窗口期。汽车与动力、交通、信息通讯等干系时代加快和会，低碳化/电动化向纵深发展，自动驾驶汽车将迟缓已矣大范畴商用，低碳汽车/电动汽车融汇新动力、新材料和互联网、大数据、东谈主工智能等多种变革性时代，鼓吹汽车从单纯交通器具向出动智能末端、储能单位和数字空间转折。在此布景下，汽车产业正干与以汽车属性变革为中枢的产业和事业生态重构阶段，包括整车方法、产业链、成本结构、阛阓方法、使用要求和事业体系、汽车政策法例等重构，重构意味着变革，对传统产业、传统体系、传统布局、传统科罚的冲击和影响无庸赘述。

汽车产业结构的重构，是新旧发展动能调动的成果，亦然产业迈向高质料发展的势必成果，但咱们也应看到，转型的任务极为劳作，蕴含的风险和濒临的挑战也相等隆起，这需要国度层面从国度发展大局和产业发展实质开赴，明确汽车产业发展的总体贪图和中心任务，对汽车产业发展新质坐褥力作念出总体遐想和安排。这其中，很蹙迫的是处理好先立后破与缺一不行、传统赛谈与新兴赛谈、抢位发展与错位发展、科技自立自立与高水平对外绽开、国内阛阓与国际阛阓的关系，要道是处理好内燃机汽车萌生新枝与智能电动汽车换谈超车的关系，率领产业链企业强化改进开动，抢执机遇嘱托风险挑战，已矣产业高质料发展。

确立自制、绽开、便利的汽车消费环境

汽车不仅是一种方便、快捷的交通器具，还有着安全、绿色、自制、文化、文娱、好意思丽等多重兴致。汽车大范畴培植，还是对社会各个方面产生关键影响。汽车消费环境是指与用户购买、使用汽车干系的多样外部成分的联接，包括政府的消费和使用政策，汽车销售和事业体系，后阛阓干系事业，汽车使用干系的软硬件门径等。汽车消费环境凯旋影响消费者的购车遴荐、买车和用车体验。

2023年底，我国民用汽车保有量3.29亿辆，居宇宙第一位，千东谈主汽车保有量233辆，改日汽车培植率将更高。从汽车社会的角度看，当今至少存在如下的问题和不及：

一是城市布局和结构分辨理，谈路交通干系软硬件不安妥改日汽车发展需要。二是资源、动力、环境等欺压依然比拟强，汽车制造和使用蓦然多样资源(如金属和非金属材料、多样动力等)，汽车消费必须计议到当然资源、生态的承受才气。三是汽车消费使用多个门径还存在不少痛点堵点卡点，通过校正的形势扩大消费仍然有很大后劲。四是汽车消费方面在很猛过程上存在着贪大厌小、显富比阔、追求奢侈的不科学的消费不雅念，存在非感性消费、不好意思丽使用等景象。

笔者以为，构建融合汽车社会，中枢是确立科学完善、自制绽开、法治好意思丽的汽车社会科罚体系。最初是要建成合伙绽开、高效规范、熟习完善、法制保险的汽车流通和后阛阓事业体系，已矣买得宽心，用得惬意。其次是优化城市结构和布局，确立安全方便、流畅高效、绿色智能的谈路灵敏交通体系。第三是骄横率领和饱读吹消费者购买和使用微型、绿色低碳、智能网联的汽车家具。第四是在全社会赞助揆情审势消费、绿色消费、好意思丽消费的理念，并遗弃区域阛阓壁垒，已矣消费者解放遴荐、自主消费。

笔者以为，鼓吹汽车产业高质料发展、汽车消费与汽车社会融合发展，确立汽车强国，从政策上来说，中枢是确立安妥新所在新要求的轨制环境和监管环境，已矣汽车产业科罚体系和科罚才气当代化。这内部很蹙迫的即是确立合适国际旧例的、隐敝汽车家具全人命周期的法律体系和集约高效的料理体系；确立改进引颈、绽开包容、统筹发展与安全的产业政策体系；此外，还要致力在干系国际法例制定和合作方面推崇更大作用。

(作家吴松泉，领导级高档工程师欧洲杯体育，永恒询查汽车产业和政策，现赴任于中汽中心中国汽车计谋与政策询查中心)