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新动力、自动驾驶、东说念主工智能、芯斯须刻快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。

温煦汽车行业最新动态，长远领会商场趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专科的视角，温煦环球汽车行业最新动态、各大车企的新品发布、时刻检阅以及商场进展，通过对汽车行业进行深度解读，揭示背后的买卖逻辑和商场法例，以及它们怎样改变汽车行业的时势，以及它们将怎样影响东说念主类的出行形式。

本文是该栏目11篇，聚焦智驾成为新动力汽车行业的“赛点”后，一众新动力车企为何纷繁对准自研芯片，以及关于它们而言，能否直面这个浩大挑战。

11 月末，一众造车新势力纷繁发布了三季度财报。

理念念汽车依然是车圈“优等生”，三季度营收为429亿元，同比增长23.6%；养息后净利润38.4亿元东说念主，同比增长11%。小鹏虽然依然身陷耗费泥潭，但营收101.0亿元，同比增长18.4%；净耗费18.1亿元，相较上年同期38.9亿元的净耗费大幅收窄。蔚来则“初心不改”，总营收186.74亿元，同比下滑2.1%；净耗费50.6亿元，同比增亏11.0%。

造车新势力的功绩分化，很猛进度上评释，中国新动力汽车商场还是迎来淘汰赛，马太效应愈发突显。接下来，车企要是不念念被淘汰，就需要夯实中枢竞争力。

前几年，由于刚刚起步，中国新动力汽车竞争还围绕基础体验伸开。2024年，跟着基础树立趋同，中国新动力汽车竞争的“赛点”还是变为智驾。

对此，财报电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏就对外在示，小鹏的智驾水平要从“第一梯队酿成第一”。

此前几天举办的小鹏AI科技日上，何小鹏涌现，小鹏自研图灵AI芯片一颗顶英伟达Orin X三颗，已于10月跑通最新版块的智驾功能。将来AI汽车将搭载至少3颗图灵芯片。

事实上，不啻小鹏，近期蔚来、理念念等造车新势力也纷繁加码自研芯片，以图打破芯片算力触顶的瓶颈，进而给奢侈者商场带来更高水平的智驾体验。

不外需要疑望的是，芯片毕竟是科技金冠上的“明珠”，难度颇高。车企要是念念要在自研芯片领域有所建树，需要付出极大的奋发。在此流程中，不竭耗费的车企或将直面成本商场的拷问。

毫无疑问，此次，蔚小理为代表的新动力大战，进去到了要道时刻，谁能摘得芯片这颗金冠上的明珠，谁就能在接下来的存一火时速竞赛中，笑到终末。

▲图源：小鹏汽车

1、产业链高度同质化，智驾成要道赛点

曾几何时，新动力汽车产业竞争还围绕三电、内饰、外不雅等树立伸开。不外，跟着上游产业链逐步熟识，新动力汽车的基础性树立也高度趋同。

以理念念汽车为例，2020年后，其靠各异化的增程时刻道路以及私有的“雪柜、彩电、大沙发”居品界说，俘获了海量家庭用户。眼看着理念念鼎力掘金，连年来，越来越多的车企跟在理念念死后，取舍雷同的时刻道路以及居品理念打造居品，试图分流理念念的影响力。

以问界M9为例，其搭载了第4代增程平台，领有行业起初的15:1压缩比，车内也有一体环宇三联屏、高等NAPPA真皮座椅、车载雪柜等惬意性树立，况兼补助华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，售价区间为46.98万元～56.98万元，对标理念念L9。

因居品树立不俗，问界M9上市后销量不竭井喷。2024年10月10日，鸿蒙智行官宣，问界M9上市9个多月累计大定破15万台。

简言之，咫尺新动力汽车产业正在走PC、智妙手机等产业皆走过的底层树立同质化的老路。在此配景下，为了打算奢侈者买单，一众车企只可被动参加惨烈的价钱战。

乘联会清晰的数据傲气，2024年前5个月，中国汽车商场有136款车型降价，降价界限超2023年全年的九成，特出2022年全年数据。

不外好在，连年来，AI时刻日趋火热，为新动力汽车竞赛，提供了新的“出口”。2024年10月28日举办的新浪新闻探索大会上，何小鹏对外在示，AI会让将来的汽车有浩大的变化，“来岁莫得强AI才调、莫得强自动驾驶才调的汽车皆驱动难卖。”

事实上，早在2023年，智驾就还是驱动彰显念念象力，成为鼓舞新动力汽车销量攀升的要道推手。以2023年9月问世的问界新M7为例，其补助华为ADS 2.0 智能驾驶系统，NCA智驾领航可阴私城区90%场景，有图无图皆能开，AEB最高刹停时速进步至90km/h。

▲图源：鸿蒙智行

因智驾才调出众，上市两个半月，问界新M7累计大定破10万辆，其中智驾版占比60%，城区NCA选装率高达75%。

2024年以来，理念念汽车也驱动加码智驾时刻。2023年7月5日举办的理念念汽车夏日智能驾驶发布会上，理念念汽车公布端到端+VLM智驾决议。10月23日，理念念端到端+VLM全量推送，Max及以上车型可竣事“世界皆能开”的无图NOA。

对此，2024年第三季度功绩电话会上，理念念处理层对外在示，“AD Max对通盘这个词销售的影响相等显耀。在30万元以上的AD Max版块中，销量进步到了一定水平；在理念念L6销量中，AD Max的占比也在不竭进步。”

2、Thor难产、国产芯跨越迟缓，车企困在Orin-X中

2024年以来，新动力汽车智驾才调数以万计，虽然与端到端智驾决议愈加纯真有径直磋商，但也离不开算力强悍的芯片行动底层因循。

▲图源：理念念汽车

以理念念为例，其Max及以上车型均搭载了双英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。

不外需要疑望的是，端到端的才调与芯片的算力成正比，要是念念竣事更高阶的智驾，那么芯片的算力需要指数级进步。地平线清晰的数据傲气，L5级自动驾驶算力需求超2000 TOPS，是双英伟达Orin-X芯片算力的四倍足下。

▲图源：英伟达

事实上，早在2022年9月，英伟达就看到了自动驾驶时刻对算力的热烈需求，因而推出了全新的车规级SoC芯片Thor，里面领有770亿个晶体管，AI算力高达2000 TOPS。按最初贪图，Thor将于2025年量产上车，由极氪首发。

但是，时间还是来到2024年末，Thor依然莫得量产的迹象。2024年11月5日，继承伟健采访时，小鹏汽车P系列及G系列的居品厚爱东说念主Nick涌现，小鹏P7+时刻选型时磋商的是Thor芯片。但是，由于Thor难产，小鹏P7+只可取舍双英伟达Orin-X芯片。

与此同期，在论坛与网友相通时，Thor还无奈地暗意，“Thor到咫尺适度还在展期，还莫得确信的SOP时间，咫尺看2026年能见就可以了。”

更令车企感到散逸的是，不光英伟达的Thor芯片难产，国产车规级SoC芯片也跨越迟缓。2024年4月，地平线推出征途6系列芯片，其中征途6P行动旗舰居品，算力仅为560 TOPS，和还是问世两年的双英伟达Orin-X芯片相差无几。

磋商到出色的智驾才调，已成新动力汽车销量井喷的要道推手，上游高算力芯片难产，决定了车企的智驾才调行将涉及瓶颈，难以助力新动力汽车赓续拓宽销量。

在此配景下，车企们当然要有所行为。

3、加码自研芯片，一众车企开战在即

为了打破上游算力的瓶颈，将气运掌持在我方手中，连年来，不啻小鹏，特斯拉、蔚来、理念念等造车新势力也纷繁加码自研芯片。

早在2019年3月，特斯拉就量产了自研FSD 芯片。咫尺，FSD芯片累计出货量已超1200万颗。

2023年9月举办的蔚来改革科技日上，蔚来初次向外界公开了自研激光雷达主控芯片杨戬NX6031。一年后，蔚来董事长、CEO李斌晓示，蔚来自研智能驾驶芯片神玑 NX9031流片收效，其基于5nm车规工艺制造，领有超500亿颗晶体管，瞻望于 2025 年Q1首发于蔚来旗舰轿车 ET9之上。

▲图源：蔚来汽车

与此同期，2024年10月初，《误点Auto》爆料称，理念念汽车筹划在香港建立一个芯片研发办公室。在此之前，理念念在北京、上海、好意思国硅谷等地均设立了芯片研发办公室，总共约200东说念主。瞻望理念念智能驾驶车端推理芯片将于2024年Q4出流片着力，2026 年量产装车。

对此，2024年第三季度功绩电话会上，理念念处理层暗意，“理念念将不竭加大在智能驾驶基建方面的干预，保持在检修算力和智能检修里程数方面的起初。”

尽管咫尺大部分车企的自研芯片还未大界限上车，但连合特斯拉的前例来看，自研芯片或将给车企带来诸多利好。

▲图源：蔚来汽车

起初，当然是垂直整合，带来的成本大幅下探。咫尺，业界估算 FSD 芯片的研发及出产成本约为240好意思元/片，而英伟达Orin-X的采购成本超300好意思元/片。对此，李斌也暗意，杨戬NX6031量产后，可以让蔚来单颗激光雷达成本下落数百元，一年足下就能收回研发成本。

另一方面，由于全链路自研，定制化的自研芯片还可以更高效地匹配车企别具一格的智驾决议，幸免公版芯片多数通用算力被浪费的问题。这恰是小鹏图灵AI芯片可以作念到“一颗顶三颗”的中枢诱因。

不外需要疑望的是，尽管自研芯片蕴含着浩大的买卖念念象力，但由于时刻难度极大，其也需要一掷令嫒的研发干预。比如，2024年头，特斯拉CEO马斯克在酬酢媒体平台涌现，本年特斯拉在自动驾驶领域的累计干预将超100亿好意思元。

要知说念，咫尺除了理念念还是收效盈利，小鹏、蔚来等造车新势力皆身陷耗费泥潭。每年斥巨资研发自研芯片，可能会将这些车企拖入更深的耗费泥潭，减轻投资者的信心。

事实上，手机行业的翘楚OPPO还是成为车企们的前车之鉴。2019年，OPPO成立哲库科技，加码自研芯片。芯谋爆料称，OPPO造芯三年，无法折现的干预近100亿元。因干预产出比过于悬殊，2023年中，OPPO晓示全面断绝哲库科技业务。

不外与智妙手机领域的自研芯片短期内很难给奢侈者带来立竿见影的使用体验进步不同，现阶段智驾还是成为劝服奢侈者选购新动力汽车的要道身分。车企要是打造出具备竞争力的自研芯片，鼓舞智驾才调不断精进，立即就能买互市业闭环。

因此，自研芯片或将成为接下来新动力汽车产业最为瞩筹划时刻潮水。不外由于拓荒难度很高，简略只消少数车企才能到达收效的此岸。

作家｜秦天宇

裁剪｜胡展嘉

运营｜陈佳慧

头图｜理念念汽车官微

出品｜零态LT（ID：LingTai_LT）体育游戏app平台