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盖世汽车讯 据外媒报说念，日前，零跑汽车高等副总裁曹力暗意亚bo体育网，计较来岁在欧洲推出搭载其智能驾驶技巧的车型。这绚丽着中国车企初次明确高等驾驶援救技巧在国际的落地时代表，况兼惟恐各大汽车制造商在竞争强横的电动车和长续航混动车市集争夺上风之际。
曹力暗意，零跑汽车还将在欧洲组建研发团队，专注于基于当结净路数据历练自动驾驶系统算法，但未浮现该团队的具体办公地址。他称，"我以为最大挑战在于国际路况和交规与中国不同。咱们需要大量数据并意会当地法规，智商针对原土路况进行合乎性历练。"
零跑 B10；图片来源：零跑汽车
3 月早些时候，零跑汽车在中国起原 B10 SUV 的预售，起售价为 10.98 万元东说念主民币（约合 15,115 好意思元）。搭载激光雷达和城市导航功能的版块起售价为 12.98 万元（约合 17,870 好意思元）。
零跑计较本年年底前通过空中软件更新（OTA）升级，为其新款 B10 车型配备城市导航自动驾驶功能，曹力称该功能"相称于传统酷好酷好上的 L3 级自动驾驶"。
不外曹力暗意，B10 的 OTA 升级还需通过中国工信部审核。凭据新规，自动驾驶干系的 OTA 升级必须得到监管批准。"咱们至少需提前一两个月请求审批，"他补充说念。
曹力还浮现，零跑" B 系列"的第二款车型将在 4 月份在上海车展亮相。
2023 年，Stellantis 向零跑投资 16 亿好意思元并得到 21% 股份，两边树立结伴企业"零跑国际"，Stellantis 执股 51%。据报说念，两家公司倾向于从来岁起在西班牙坐褥面向欧洲市集的 B10 车型。
零跑汽车在欧洲加快布局智驾车型之际，惟恐以比亚迪为首的中国车企竞相推出具备高速公路自动驾驶和停车援救功能的平价电动车。极氪和小鹏也已秘书计较销售 L3 级自动驾驶车型。
据悉亚bo体育网，L3 级自动驾驶不仅允许车辆自主行驶，还允许驾驶员放开标的盘，只需驾驶员在系统领导时随时采用。而特斯拉面前的系统以过甚他 L2 级自动驾驶功能仍需驾驶员把双手放在标的盘上。
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