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作家 | 甄 瑶

剪辑 | 李国政

18:30，天色渐暗，飞机来到重庆江北国际机场隔壁，缓缓下落。靠拢舷窗向下望去，能看到正本绵亘络续的丘陵，逐渐让位于一派平坦开朗之地。

很快，一个宏大的工业园区跳入眼帘，其中，“长安汽车数智工场”几个大字，在轻柔的白光中若存若一火，宛如夜色中的一座灯塔。

乘坐出租车，从机场起程赶赴这个工场，两地相距仅9公里，十几分钟即可到达。

2024年10月18日至21日，长安汽车在这个数智工场举行第四届科技生态大会，向外界揭开了这座工场的奥秘面纱。

21日上昼，大会迎来高潮。在数智工场总装车间，长安汽车、中国联通、华为等三方高层共同为工场和样板点揭幕授牌。随后，一辆优雅的紫色 阿维塔07缓缓驶出，象征着这座工场迎来历史性的遽然——首辆车下线。

这是长安汽车数智工场的一个里程碑，不仅象征着这一溜业标杆神气进入量产阶段，也意味着该工场成为华为灵敏工场惩处决议的全球首个样板点，以及中国联通与长安汽车配合的首个5G改日制造样板点。

站在车间望向四周，800多台智能化斥地整齐整齐成列，1400多个机器东谈主各司其职，650余辆AGV（自动衔尾车）平定穿梭。这里还设有朝上200个全自动化处事站，要道工序闭幕100%自动化功课……工场总投资100亿元，是一座全域5G数智AI柔性制造超等工场，年产能28万辆，当今是亚洲最大的“黑灯工场”。

进入车间，耳边回响着机器交汇的声响，鼻尖萦绕着金属特有的新鲜而冷冽的气味。在这里，亲眼目睹了智能制造与本事创新怎么详细相连，才表示清楚到中国汽车制造业顶尖智能模式的风度。

在传统汽车期间，中国车企学习的楷模是德国或者日本，但在数智期间，长安汽车为何选拔了与华为配合？与小米汽车超等工场、赛力斯超等工场、蔚来汽车智能工场等比较，长安汽车数智工场有哪些独到上风……

近日，长安汽车数智工场总监吴克志禀报了帮宁处事室的这些发问，他被称为这座数智工场的军师中枢、具体推手和幕后好汉。

十年长跑

吴克志是长安汽车的别称老兵，大学毕业后，他的首份处事就在这家车企。

他是伴跟着长安汽车的成长而“睁开眼看宇宙”的。2014年，他担任工艺本事部副部长。自2016年起，他初始涉足国际商场，担任长安最早的两个国际CKD神气总监。

2017年，在担任居品策划部副部耐久间，吴克志参与长安“香格里拉盘算”与“北斗天枢”两大计谋制定。

▲长安汽车数智工场总监吴克志

2018年，他初始涉足新动力范围，在“香格里拉盘算”发布后，被调至新动力科技公司，挑升庄重居品策划与选型处事。

他还兼任一个神气的总监，该神气即为现今阿维塔E11的前身，在长安里面代号为“605神气”。他不仅主导了这个神气的鼓动，还参与跟华为的配合谈判。

“其时，605神气本是基于神气的配合，但最终推动了长安与华为的配合。”吴克志暗示，跟着605神气逐渐鼓动，车型推出已成势必。那时，车型尚不决名，但恰是以这款车为载体，长安初始了与华为的配合之旅。

配合中，既有精华也有需要遗弃的部分，包括长安原有的开发进程、试验模范及评价圭臬。“新工场面对跨行业挑战。第一年里，我对华为的印象是它等于一个18岁的小报童，冲劲统统。”

彼时，华为的汽车业务部门（BU）尚未缔造。“与华为疏导汽车零部件和铁心本事时，他们更多指摘云边端和万物互联等想法。固然这些想法让东谈主有所咨嗟，但咱们并不表示怎么应用到汽车上。”吴克志坦言。

▲左为吴克志

2022年3月，吴克志被调任长安汽车数智工场神气总监。

神气其时刚立项，正处于可行性研究决议申报阶段，3月完成初稿，上司单元兵装集团于4月底或5月初批复。由于神气濒临产能升级需求及软件本事变革的挑战，政策审批进展马上。4月神气申报闭幕后，吴克志便立即入部属手制定神气决议。

“其时，咱们有两块渝北区土地可供选拔。”吴克志说，渝北区政府相配配合且荒诞撑持，让他们自行决定合理布局。最终，细心地址及经营红线，均依据长安汽车的布局决议笃信和调节。

从地舆位置来看，长安汽车数智工场位于重庆市渝北区创新经济走廊（前沿科技城），因地制宜，接管“一”字连气儿式布局模式。2023年1月，数智工场启动缔造，仅用时352天——不到一年，便进入投产试坐褥阶段。

对工场缔造地机，若从数智工场和新汽车转型的角度看，粗略有东谈主会质疑有些晚，但缔造速率之快，弥补了这种缺憾——东谈主们能明显感受到长安汽车数智工场霸占先机的决心与效用。

被逼转型

为什么进行数智化转型？

“被逼的。”吴克志禀报。受访今日早上，他向长安汽车董事长朱华荣禀报处事时，说起此事并开打趣说是被董事长“逼”的。朱华荣听后也笑了。

更准确地说，是形势压力促使长安汽车转型。

转型的布景，可回顾至2015年。已往，国务院建议《中国制造2025》，旨在通过科技创新和产业升级，推动中国从制造业大国向制造业强国转机，计划是2025年中国基本闭幕工业化，置身制造强国之列。

《中国制造2025》将汽车产业列入新计谋重心碎裂的范围，中枢是在汽车制造中，闭幕坐褥智能化和高度自动化，有劲推动“中国制造”向“中国智造”迈进。

汽车是当代工业王冠上的明珠，是当代本事集大成者，亦然公认的最能体现一个国度制造实力的弥留象征之一。以汽车为代表的第二次工业改进延续百余年，泰西日等制造强国无一不是汽车强国。

新动力汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要标的，亦然我国汽车产业高质料发展的计谋选拔。新汽车十年，收获于系列政策撑持，我国新动力智能网联汽车在整车制造、信息通讯、谈路交通等多范围创新发展，产业生态日益丰富。

乘联会数据高傲，2024年9月，新动力汽车国内零卖浸透率为53.3%，再创历史新高。1-9月，新动力乘用车累计零卖量为713.2万辆，同比增长37.4%。

其中，7-9月这3个月内，新动力乘用车销售占比连气儿朝上一半，意味着其浸透率稳稳站在了50%的高位以上。

回溯过往，2010年我国新动力汽车产销仅万辆把握。即便到2016年，其浸透率尚不及2%，已往北京车展上的1179辆新车中，新动力车仅有147辆，占比凑合朝上12%。

新动力汽车销量在呐喊大进，背后的坐褥制造也在悄然变化。

“莫得灵敏工场，就难以打造优质新汽车，品牌也被鄙视。”汽车圈流传着这么一句话。

当作先进本事与坐褥力的前沿应用范围，汽车产业正马上向智能化转型，助推中国接踵崛起一批汽车“灵敏工场”，如广汽埃安的智能生态工场、小米汽车的超等工场、赛力斯的灵敏工场、上汽群众安亭MEB新动力工场，以及特斯拉的超等工场等。

这些工场的共同特征是“三高”坐褥模式——高度的自动化、数字化及智能化。它们当作高端制造业的典范，不仅显耀进步汽车坐褥效用、禁止坐褥资本，还极大增强了坐褥精确度与居品性量。此外，它们有用减少了操立场险，进步了坐褥生动性，从而更好地幽闲汽车用户的个性化需求。

“长安汽车数智工场是全计议超柔性工场。”吴克志说，在5G本事加持下，这个工场既理智又具备高度柔性，能马上整合总共资源，幽闲客户总共离别化需求，闭幕端到端快速托付。

据他先容，数智工场之是以选拔与华为配合，是因为在繁密选项中，这条旅途独一能闭幕自主可控——鉴于工业环境的复杂性和自研工业软件的稀缺性，长安汽车作出了势必抉择。

莫得独一谜底

“神气每一步都很难。硬件方面还好，因为长安有一定的造车警告和蕴蓄，但也要基于基础科学和律例。变革是实确切在的。”

吴克志坦言，神气鼓动中，最难的是劝服团队，与他们研究，寻找设施论撑持，同期业务不可停滞。“咱们没随机候停驻来研讨两年再逐渐缔造，因为车需要按期托付。”

在探索数智工场的谈路上，并莫得独一正确的谜底。

设施不错尝试不同的，但练习圭臬却长期如一；使用的器具和设施粗略会变，但对计议和数据质料的条目不可调动。每家企业在实施数智化时，可能会因企业的颗粒度、铁心要素，以及对居品制造过程的不同判辨而有所离别，这是被允许的。

因此，数智系统需要更好地适合企业的具体情况，正如华为董事、质料进程IT总裁陶景文所言：“莫得斡旋谜底，百行万企都不错有我方的实施形态。”

这亦然长安数智工场为何能成为全球样板点——它展示了在不同业业中数智化的万般性和可行性，尽管设施互异但圭臬并非独一，要道在于找到最相宜我方的谈路。

讲到这个工场，吴克志像别称“学霸”的家长，在先容我方孩子时无比骄贵。

他说，数智工场以全制造进程数字化为计划，等闲应用5G、AI、数字孪生等40余项先进本事，具有智能、低碳、高效等三大特征。

在该数字工场，华为提供数字化转型设施论当作携带，基于“一云一网一平台”的先进架构，保险实施落地；中国联通则提供5G最新本事，补助C2M举座架构和业务落地。

在5G全联贯本事加持下，数智工场将12000多台斥地接入坐褥数字平台。工场6大工艺领有54条线体、1200多个工位，合计2500多套斥地，也一齐通过建模，纳入数字化的“假造工场”之中。

诓骗44项行业先进制造本事，工场闭幕长安首条7700T压铸一体化黑灯产线投产，将163个零件集成为2个，坐褥时候由2小时裁减至2分钟，还可闭幕一齐“黑灯”坐褥。

在质料上，MOM（坐褥制造）系统及智能斥地，累计约369套监测斥地与MOM系统及线体联动，26谈质料门，IOT物联网平台，坐褥数字平台，QMS（质料应用）系统……这些共同保险制造过程质料不停向退缩质料不停迈进。

“咱们的AI质检系统内置40个录像头，每秒拍摄40张相片，仅用约0.3-0.4秒，就可在圭臬数据库中完成比对，远超东谈主眼速率。因此，在问题出现前几秒或几毫秒，系统已能准确识别。”吴克志说。

这等于数据圭臬的上风，其速率和容量让东谈主难以企及，就像AlphaGo无东谈主能敌雷同，因为其学习设施已透顶更正。

在繁密“黑科技”加持下，长安数智工场的制造效用详尽进步20%、资本禁止20%、能耗禁止19%。平均每60秒，就有一辆新汽车从这里下线。

缔造过程并非一帆风顺。“我为此吵了两年架，简直每天都在争吵，岂论是在里面还是在外部，都不息遭遇新问题。”吴克志说。

例如，在数据和判辨斡旋方面，吴克志笑称，华为各部门给出的谜底并不独一，惩处之谈在于自行决策，并表示叙述逻辑。

例如来说，前年12月质料域数据上线时，光为了数据对皆，就用时一个月。数字对皆，是指确保每辆车在制造过程中，产生的质料弱势和纪录数据能互相匹配。由于风气和圭臬的离别，工场的数据对皆濒临挑战，条目业务口一齐对皆。

完全自主可控

在传统不雅念中，德系制造业和丰田精益坐褥模式备受选藏，但长安数智工场的理念，挑战了传统判辨。

有不雅点以为，特斯拉的模式将颠覆丰田模式。那么，特斯拉基于什么？吴克志曾深化研究特斯拉的系统构建树施，还赶赴上海观测。

他发现，特斯拉领有苍劲的能力，团队像互联网企业雷同，由一群高武艺东谈主才构成，能够快速、径直地闭幕计划。这收获于马斯克的直线性念念维，他们通过购买、拆解、重构的形态，边用边测，马上达成计划。

但这一套在长安汽车行欠亨。当作央企，长安汽车无法径直效仿特斯拉，它还需酌量社会包袱、企业包袱和产业链等身分。

华为提供的自主可控之路，才是长安最合适的选拔。

如前述，在新汽车波浪的推动下，中国汽车业浮现繁密智能工场，比较之下，东谈主们风趣长安数智工场有何上风。

吴克志回来了3点：

其一，完全自主可控，即使好意思国实施新阻塞，长安也能连续运作。这极少是最弥留的。

这个数智工场固然在华为的平台本事和联通的IOT本事中，使用了部分泰西软件，但这些软件的影响极小，长安已通过圭臬化接口将其整合，完全可替代。

“华为的设施闭幕了全栈自主可控，这是咱们与其他决议的实践永逝。”吴克志暗示。

其二，对华为设施论的实践推行。

长安数智工场并非刻意标榜，而是真实按照陶景文所形色的形态，实确切在地推行华为设施论，包括打散和重构的过程。

华为之是以苍劲，原因之一是勇于打碎原有体系并再行构建，这与特斯拉的作念法相似。华为明确意志到，要确保总共这个词体系进程从上到下的一致性。

数智化转型照实极重，它触及业务、经营及闭幕的全面管控，是一个全栈、全联贯的过程。

在吴克志看来，这更像一套战时指挥系统，各车间（如焊合、冲压、涂装、总装）一方面沉寂作战，但另一方面同期需协同完成客户需求的大范围、个性化、定制化坐褥。长安数智工场的推行代码，以致机器东谈主的job号，都经过严格章程，以确保这一过程告成进行。

其三，自己创新，荒芜是安全云化电检系统——安宸云系统和端到端买通。

这是长安自主完成的，当今在行业中处于首先地位。

端到端买通，需要软件能力，而长安领有我方圭臬化的软件，已草拟了64项圭臬，涵盖数据圭臬、功课圭臬等，以确保业务形色表示。

启源E07等于长安汽车端到端自主可控的代表。“这款车的总共功能和叫醒机制，都掌合手在咱们手中，是长安完全自主可控的效用。”吴克志说，“正因为如斯，启源E07才能闭幕千东谈主千面的定制化和端到端的买通，背后体现了咱们对总共这个词系统的苍劲铁心力。”

那么，放在全球汽车制造业来看，这座工场的水平怎么？

吴克志中肯地说，从自动化和产线干涉来看，它在国内汽车工场部队中，属于中等偏上水平，但在智能化和数字化方面，在行业较为首先，荒芜是在高柔性和高兼容性方面阐发杰出，兼容性方面以致荒芜了特斯拉。

对长安汽车而言，这个数智工场是我方倾力打造的新动力汽车制造旗舰，投资范围最大、智能化水平最高、工艺装备最顶端，并手合手多项全球及行业首先的创新本事。

吴克志对这个工场怀有深厚的厚谊。从最初的工场选址到如今落成，再到汽车的坐褥制造，他都倾注了多数心血，将这个工场一手栽植起来，“就像养育我方的孩子”。

若将这个灵敏工场比作中国汽车智能制造业的“改日战士”，实地观测后，如同亲目睹证“改日战士”的坚实的骨架、矫健的身段以及超卓的灵敏，直不雅感受到其怎么挥舞科技利剑，疾驰于全球汽车商场，并从追逐者转机为领跑者。

“改日战士”承担着首要处事。“到2030年，闭幕集团销售500万辆，新动力销售占比60%以上，国际销售占比30%，总销量进入全球前十，成为宇宙级中国品牌。”在本年的科技生态大会上，朱华荣建议了长安汽车新5年愿景。

这是该数智工场的任务欧洲杯体育，是长安汽车的发展蓝图，是中国汽车业迈向更强更大征途之缩影。