在近日举行的2022寰球能源电板大会上亚bo体育网，广汽集团董事长曾庆洪在发言中吐槽：“能源电板成本已占到咱们汽车的40%至60%，我(广汽)面前不是给宁德时期打工吗？”

“世俗也遭受客户对咱们的挟恨，说整车厂不是很赢利，你们电板厂是不是把利润都拿走了？”宁德时期首席科学家吴凯也忍不住在本次大会上叫屈：“咱们公司本年天然还没亏蚀，可是基本上在稍有盈利的旯旮叛逆，荒谬苦难。”

整车企业不够挣钱，电板厂商也没利润，那么新能源汽车利润究竟去哪儿了？回复这个问题其实并不难。在能源电板供应链中有上中卑劣之分，以天都锂业、赣锋锂业为代表的是上游原材料供应商，以宁德时期、中创新航为代表的是中游电板厂商，以广汽、小鹏为代表的整车企业则是卑劣不时商。旧年以来，锂、钴、镍等电板原材料价钱暴涨，极度是碳酸锂从每吨5万多元飙升至现时每吨46万多元，上游锂矿供应商赚得可谓盆满钵满。

事实上，动作矿产资源，地球上锂自己并不稀缺。特地据标明，面前各人已探明的锂资源储量不错坐褥160TWh(亿千瓦时)的锂电板，足以满足市集增长需求。不少东谈主就此意想，上游原材料规模的暴涨，可能是成本市集的炒作。这么的分析有一定情理，关连词并不全面。由于新能源汽车市集的超预期爆发，不能幸免地会激励能源电板的市集需求。在各人汽车产业变革布景下，面临这种“细则性”的增长，见缝就钻的成本感觉最为聪慧，不排斥有投契资金炒作的可能。

但也要看到，矿产资源开荒并非一旦一夕的事。矿产投资向来都是资金需求大、周期长、风险高的投资。一座矿山，从勘察到开荒，少则两三年，多则五年致使更万古期。而新能源汽车市集的着实爆发，也即是从旧年才开动的。况且，在俄乌突破影响下，各人尤其是欧洲能源加速转型，也使得储能市集对锂资源产生了更为康健的需求。而锂动作能源金属，其紧迫性在得到充分意志后受到追捧，出现供不应求，天然也不难会通。

也许有东谈主会说，电板不同于石油，其绝大部分材料是不错近似诳骗的，作念好能源电板回收不就行了吗？信服合手这种不雅点的东谈主也不在少数。不能否定的是，面前部分企业镍钴锰回收率已达到99.3%，锂达到90%以上，而况跟着本领的束缚向上，回收率还有可能得到提高。但问题是，回收亦然有成本的。由于能源电板回完毕景复杂，在回收机制尚不健全、锂价高企确当下，着实有回收本领并合适环保划定的企业缠绵成本也高，经济竞争力并不一定就强。

跟着新一轮科技革新和产业变革加速，汽车居品在被重新界说的同期，产业链供应链也在重塑。以前传统燃油车的三大中枢零部件——发动机、变速箱和底盘，正在被能源电板、电机和电控所取代，其中动作中枢零部件的能源电板在新能源汽车成本中占比最高、影响最大。百年变局与世纪疫情叠加，市集竞争日趋热烈，企业之间的较量从来不仅是居品自己亚bo体育网，早已上涨到全产业链。从近期来看，中卑劣企业需要管理的是“保供稳价”问题，但从长期来看，不仅要加强枢纽本领研发，更要强化对上游中枢资源的掌控。面临改日各式不细则性，只好加速打造软硬交融、强韧性、高安全，同期又兼顾效果和成本等决策的供应链，不被上游“卡脖子”，处于中卑劣的企业才有可能着实获得竞争新上风。(本文起原：经济日报 作家：杨忠阳)